El vehículo eléctrico consolida su avance

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Según el radar anual de Roland Berger, el parque eléctrico alcanza ya el 6,9 de las ventas mundiales. Para 2035, empresas como Volkswagen o BMW ya han anunciado que serán 100% eléctricos o híbridos

El vehículo eléctrico consolida su avance

Holanda vuelve a encabezar la clasificación de adopción de vehículo eléctrico con China justo por detrás.

La movilidad está cambiando. Según el Automotive Disruption Radar #10 (ADR10) de Roland Berger la proporción de vehículos híbridos eléctricos/enchufables vendidos como porcentaje del total de las ventas mundiales de vehículos ha aumentado del 1,5% en 2017 al 6,9% en el 2021; el número de estaciones de carga por cada 100 km se ha quintuplicado a 2,8; y el número de ciudades con algún tipo de restricciones a los vehículos ICE (de combustión - Internal Combustion Engine) ha aumentado de 88 a 155. En general, el puntaje promedio mundial de los países que apuestan por la momvilidad eléctrica se ha disparado en un 25%.

Por paises, Holanda vuelve a encabezar la clasificación de los estados que más apuestan por la movilidad eléctrica, como lo ha hecho en varias ocasiones, con la puntuación más alta de la historia de 87. China viene a continuación con 85, seguida de Suecia y Singapur. Noruega lidera el camino entre las cinco nuevas incorporaciones. España se situa en la posición 9 a nivel mundial

"Hay varias razones para el repunte del ritmo de la electrificación. Además de la pandemia, la aparición de recién llegados al mercado totalmente eléctrico (como Tesla) y la presión para reducir las emisiones están impulsando la transición de los vehículos ICE a los vehículos eléctricos. Muchos OEM tradicionales han anunciado cuotas de vehículos eléctricos y/o objetivos de reducción de carbono".

El informe da visibilidad de algunos de estos movimientos. El Grupo Volkswagen, por ejemplo, quiere que el 50% de sus automóviles nuevos sean eléctricos de batería para 2030, al igual que BMW (en Europa). Volvo apunta a ser completamente eléctrico para la misma fecha. Volkswagen también quiere lograr la neutralidad de carbono para 2050.
Los movimientos de los grandes fabricantes de equipos originales están en consonancia con los resultados de la encuesta a clientes de ADR10. A más del 40% de nuestros encuestados les gustaría que las ventas de vehículos ICE se detuvieran para 2030. Sin embargo, es revelador que solo el 30% piense que esto realmente sucederá.

ADR10 revela que la pandemia de Covid-19, aunque daña a la industria, continúa teniendo un impacto positivo en las tecnologías disruptivas. También muestra que la revolución eléctrica y los desarrollos en la conducción autónoma continúan evolucionando, aunque a un ritmo más lento.

Un mercado en movimiento.

ADR10 informa que las empresas "recién llegadas" a los vehículos eléctricos aún están buscando su lugar en el mercado. El más destacado, Tesla, "se ha ganado una reputación en torno a sus tecnologías y soluciones de diseño fáciles de usar." Pero su liderazgo en innovación de vehículos ahora está siendo desafiado por los fabricantes de equipos originales (OEMs), cuyos últimos vehículos eléctricos insignia son vistos como más vanguardistas y de alta tecnología (por ejemplo, el Mercedes EQS). Sin embargo, los inversores saben que la verdadera fortaleza de Tesla radica en su arquitectura de software e inteligencia artificial, que continúan liderando la industria. Valoran a Tesla como una empresa de tecnología en lugar de un OEM de vehículos eléctricos.

Esto supone un problema para los recién llegados que están claramente posicionados como OEM de vehículos eléctricos. Empresas como Rivian, Fisker, Faraday Future y Lucid enfrentan una batalla para ofrecer productos que sean superiores a las últimas ofertas de fabricantes de equipos originales y productores de vehículos eléctricos más avanzados. De hecho, el único mercado importante donde los nuevos fabricantes de equipos originales se posicionan con fuerza en comparación con los fabricantes de equipos originales tradicionales es China.

Los fabricantes de equipos originales chinos y los nuevos fabricantes de vehículos eléctricos dominan las ventas de vehículos eléctricos en el país. Incluso Volkswagen, el líder del mercado ICE, se enfrenta a importantes desafíos para vender sus nuevos modelos de vehículos eléctricos allí. Los rivales locales ofrecen vehículos con sistemas de propulsión eléctricos similares o mejores junto con soluciones de conectividad e información y entretenimiento líderes en el mercado, con diseños atractivos. Este progreso pone de relieve que en el nuevo mundo de los vehículos eléctricos, la carrera entre los fabricantes de equipos originales tradicionales y los nuevos está abierta. 

Un ejemplo de la potencia de China

No mucha gente fuera de China o de la industria automotriz ha oído hablar del Wuling Hongguang Mini EV. En el país, sin embargo, el microcoche de tres puertas alcanzó el estatus de culto y saltó a la cima de la lista de los más vendidos solo un año después de su lanzamiento en 2020. Con capacidad para cuatro personas y con una autonomía de hasta 170 km desde la versión con batería de 13,8 kWh. , es producido por SAIC-GM-Wuling, una empresa conjunta entre los fabricantes de automóviles chinos SAIC y Wuling, y General Motors. El costo ha sido un factor importante en su éxito, ya que el modelo base de 9.2 kWh se vendió por alrededor de USD 4.200. Esto se compara con el costo inicial de USD 39,000 de un Tesla Model 3 en el país. La capacidad de personalizar el automóvil ha significado que ha atraído particularmente a un mercado más joven, con alrededor del 70% de los compradores nacidos después de 1990, según Wuling.

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